周末去仁济医院，偶然间发现附近的地铁4号线已经在试运行了。正好要买张火车票，于是舍近求远搭四号线到火车站去买了回来。

有了之前几条地铁线路的建造运营，这次的4号线在不少细节上有明显的变化。

1. 屏蔽门。这东西闻名已久，今番才真正见识。有了它，想来卧轨自杀的就没那么容易了；不过我开始担心会不会有人给夹进屏蔽门和车厢门之间的缝隙里.. 没办法，一个问题的解决总会伴随着一个新问题的产生，等真有人被夹再研究吧。话说回来，这屏蔽门最大的好处在于可以拿来当大镜子使，上班族等地铁的时候可以对着它好好打理一番，赞！
2. 座位。和以往的长条平板凳不同，这次的座位设计出了波浪状，一排六个坑，清清楚楚明明白白。设计者的本意大概是让波纹更贴合屁股的形状，坐得更舒服，同时也可以通过心理暗示防止一个人占据太多的位置。不过从实际效果来看，一个萝卜一个坑的做法反而使空间的可调节性降低了。原先的座位大家可以根据每个人的宽度来适当的移动，一般来说坐6个人没问题，碰到全是小个子的话挤7个人也还凑合。现在这样设计以后，不论身材胖瘦高矮，每个人至少要占据固定宽度，只要有一两个人个子稍微大点需要占用更多的空间，原本6个人的座位一般来说坐了5个人就显得很拥挤了。像这样看上去似乎很聪明的设计，有时候收到的效果却是适得其反的。
3. 扶杆。新地铁可供扶手的地方增加了不少，而且采用的全部是吊顶或者立式的铁杆子，没有了以前那种横在车厢壁的杆子。抓握倚靠都更加方便顺手。不过从上海的地铁人流量来说，扶杆是多多益善，最好再增加能让人爬上去的杆子，充分利用车厢内的三维空间~
4. 指示图。各种指示图不少，共同的缺点是字体太小，不够醒目。车厢内还配备了LED式的电子指示图，可以清晰的看到当前行进情况和方向。同样的问题：太小。如果不凑近了看，基本上只知道有个小红点在不停的转。当然我的视力不够好也是原因之一。