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法拉利跑车和集卡

Posted by zeal on 2005-11-01 17:55 , 1018 characters |  + 0 - 0   English
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这两天有了比较多的时间来回顾最近几年来经历的公司变革,很有些感触在嗓子里,不吐不快。

  不知是幸运还是不幸,从四年前加盟到如今的离去,从当初作为程序员没日没夜编写代码到带领管理整个几十人的开发团队,我几乎经历了公司+个人发展的各个阶段。从进公司月余就经历网络泡沫破碎的第一次裁员到重新崛起开始盈利;从扩大规模做新业务到重新调整预算重组架构;这些事情大概能够写成一本企业发展史了。

  然而各式各样的思索在脑中跳动,就如夜色中的篝火一样,一团团的火苗跃起来、消散,虽然知道那是火苗,却决计勾勒不出火苗的形状来。篝火燃尽,剩下的那些灰烬倒是可以给人以比较具象的概念。现在残留在我脑海中的没有消散的灰烬,是两样东西:法拉利跑车和集装箱卡车。

  不知道让舒马赫去开集装箱卡车,后果是什么?或许他能驾驭的很好也未可知,但绝对达不到他在F1赛道上飚出来的速度;又或许他开惯了跑车习惯了极速,开不了多久就把集卡给撞烂了。

  跑车胜在速度和灵活性;集卡胜在容量够大载货量多。因其优势各异,为了让它们能够以最好的状态行驶,驱动法拉利跑车和集装箱卡车的核心引擎也就完全不一样了。

  如今一定要把一辆跑得好好的法拉利改装成集卡,装载的东西多了十几倍,却还要它跑的和原来那么快。这样做姑且不论其战略性、合理性、可行性等各种性质问题,至少它违反了物理公式里面的能量守恒。

  舒马赫的驾驶技术生来就是为发挥赛车的性能极限服务的;集卡司机则是为保证一整箱的货物安全送达而雇佣的职业驾驶员。因其目的不同,为了让他们能够以最准确的状态驾驶,你就不应该给舒马赫一辆集卡。

  如今不但把法拉利改装成了集卡,还让原本专于F1竞技的舒马赫来当卡车司机,同时要求舒马赫在保证货物安全的同时以F1的速度继续前进。这样做姑且不论其人性、感性、理性等各种性格问题,至少它违反了交通管理中的安全驾驶规章。

  做F1,还是做运输队,这是个问题。

  要往前走,先定义好这个原则问题吧。

  -- -- -- --

  -- 昨天下午,一个朋友跟我说他准备做的网站要有wiki平台、资源下载、Blog以及豆瓣的大部分功能,问我需要准备哪些技术人员?
  -- 我说:“还是再考虑考虑你是否需要所有这些东西吧。”
  -- 技术的问题再难解决,总还会有解决之道;发展决策如果定的太离谱,再好的技术也是白搭。

Last Modified on 2005-11-02 02:41
5 条评论:
- 唐太妃 () (link) 于 2005-11-01 20:33
什么都会就是什么都不会
这句话放在一般企业都应验。
- charmlike2005-11-04 14:01
帮你转贴到我的网站去了,呵呵,写得太有道理了
http://www.chongju.cn/articleAction.do?m..
- zeal (link) 于 2005-11-04 17:01
多谢:)
- Hua.Wang () 于 2005-11-16 15:51
Charm也在这里混啊,呵呵.
- bill () (link) 于 2006-03-21 13:48
Hope you come back soon!!
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